刚看了下国外疫情的最新数据，单日新增确诊病例又双叒新高了！
大家看这个趋势图，8月到9月国外的疫情稍有缓和，差不多从进入10月后，开始出现加速上涨的势头。主要是欧洲开始迎来第二波疫情的冲击，像法国、英国等欧洲国家单日新增确诊已经创下最高纪录了...即使形势这么严峻，政府也想全力控制疫情的再次蔓延，包括禁止家庭之间的所有社交活动，关闭酒吧和餐馆等招待和休闲场所，但是有些民众的行为还是让人搞不懂。今天就看到英国伦敦中心爆发示威游行的新闻，市民激烈抗议疫情封锁，反对戴口罩，打出的口号是“为自由而抵抗和行动”。还是熟悉的配方.....咱们还是得尊重别人的选择！看这个形势，估计第四季度中国的国际货运航班会飞不停。最近民航局公布了2020年冬春航季的预先飞行计划，国际货运已经被专门列出来作为单独一块，疫情之前只有客运航班的预先飞行计划，但是疫情之后，国际货运量成倍暴涨，货运现在已经被重视起来了。因为抗疫成功，经济顺利复苏，现在中国是全球物资供应的“绿洲”。据海关统计，今年前三季度，我国货物贸易进出口总值23.12万亿元人民币，比去年同期增长0.7%。其中，出口12.71万亿元，增长1.8%；进口10.41万亿元，下降0.6%。前8个月累计出口实现正增长，前三季度累计进出口实现正增长。这个正增长的成绩，防疫物资出口出的力不少，拉动出口增长2.2个百分点。第四季度除了常规的防疫物资出口之外，另一个大单可能是疫苗，据说可能需要至少几百架次包机才能满足。国际货运大概率会表现不错，只是国际客运还是会受外围疫情的影响，只能继续“内循环”，等国外疫情的拐点。只能“内循环”的结果就是，国内民航市场上运力过剩，竞争激烈，票价提不上去，利润空间会被持续压缩，加上又是传统的淡季......所以，大家还是要储备好“干粮”，做好第四季度绩效不会太理想的思想准备！之前就说过，咱们地大人多，内循环是可以搞起来的，但国外真没戏。所以第四季度国外航司会继续艰难求生。今天看到洛杉矶时报采访了一位在美国航司工作的空乘，听她讲述美国航空业的真实情况。大家可以参考看下国外航司民航人目前的状态：“我是美国一家传统航空公司的空姐。由于COVID-19大流行给航司造成了灾难性的收入损失，10月1日，我的8100名乘务员同事被迫休假。因为在那一天，来自救助法案的58亿美元的工资支持用完了。除了空乘人员休假外，大约有1600名飞行员被解雇，此外机队服务部门的2225名员工、客运服务部门的1275名员工以及维修、调度和其他工作组的数百名员工也被解雇。另有12500名员工选择提前退休。另有11000人决定延长休假。总的来说，我们航空公司的员工人数比疫情爆发前减少了4万人。失业人数惊人，并且这些冷冰冰的数字背后是真实的人。在从佛罗里达州劳德代尔堡起飞的航班上，我遇到了一个女人，我将给她起名叫安娜(Anna)。她总是很友好地向旅客们打招呼，好像他们是自己家里的客人。安娜总是满脸笑容，非常幸福。当她说“早上好”、“欢迎”和“祝您飞行愉快”时，就好像在大声唱迪士尼歌曲的歌词。但我了解到，安娜的家庭生活远非迪士尼式的童话美好。安娜27岁，做了五年的空姐，据我估计，她的年收入约为3.5万美元。她住在一个只有一间卧室的小公寓里。她和三个人一起窝在这个小公寓里：她的男朋友，他已经丢掉了餐馆的工作；十几岁的没有就业前景的弟弟；还有她正在和癌症作斗争的母亲，依靠安娜公司发放的医疗保险来支付她的化疗费用。而现在，安娜就是我所在的航空公司休假的8100名空乘人员之一。唯一值得安慰的是，休假的空乘人员的医疗福利可以保留两年。对于像安娜和她母亲这样的人来说，这是至关重要的救命钱。我们现在只能希望化疗起作用，安娜的男朋友找到有收入的工作，安娜找到临时工作，直到疫情结束，乘客开始预订航班，休假的员工在接下来的几个月或几年里被召回工作。在那之前，消息并不令人振奋，因为在如今的美国航空业，有着数百万的安娜。”
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